中国新能源车企出海拉美：真正的竞争不是卖车，而是留下产业链

文章认为中国新能源车企在拉美的下一场竞争不是出口规模，而是本地经营能力。拉美并非单一市场，巴西看制造与本地就业、墨西哥看关税与北美产业链、智利和哥伦比亚看城市公交与公共采购，需分别设计进入路径。比亚迪卡马萨里工厂投产不到一年已生产第10万辆新能源车，拥有5500名巴西籍直接员工，项目总投资约55亿巴西雷亚尔，初始年产能15万辆。